Enfin arrivée… Avec le privilège de la recevoir un mois avant sa sortie officielle. J’ai enfin pu entendre ce ronronnement si spécifique qui caractérise cette nouvelle R1. Le son est diabolique, j’espère que le caractère moteur aussi.
Je l’essaie prochainement et je vous ferai partager mes impressions.
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Le 10 janvier 2009, s’est déroulée à Angers la remise des prix officielle organisée par la FFM.
La consécration de notre quête au titre de Champion de France, une belle cérémonie, couronnée d’un nouveau trophée que nous remettons bien sûr en jeu pour 2009…
La saison prochaine s’annonce palpitante, de nouveaux équipages de pointes viennent relever encore plus ce championnat. Vivement l’arrivée de cette nouvelle R1 et les premiers essais à Almeria mi-mars.Commentaires (74) |
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La dernière course de la saison s’effectuait comme l’année précédente au Qatar sur le circuit de Doha, un circuit que j’affectionne particulièrement de par sa technicité et sa rapidité. Un petit Emirat qui aspire à une renommée internationale, bref une oasis de lumière en plein cœur du désert …
Le circuit de Losail est comme à l’image du pays auquel il appartient, c’est-à-dire démesuré, entouré d’infrastructures magnifiques et représenté par un tracé unique faisant de ces 8 h de Doha un évènement incontournable à ne pas manquer…
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C’est avec un immense plaisir que je retrouve pour la 2ème fois de la saison le team engagé pour la première année par mon concessionnaire et ami, le CDS racing team, sous mon numéro fétiche le 111, avec à mes côtés Pierrot LERAVENSTEN et Josexto SAINTZ pour cet emblématique Bol d’Or.
Une équipe similaire à celle des 24 heures du Mans ou règnent convivialité et bonne humeur dans un team d’amateurs quasiment digne d’une structure officielle.
Un atout de choc pour cette avant-dernière course de la saison, mon team manager et ami Bernard Cazade qui, en plus de sa présence et de ses précieux conseils, nous permit de décrocher un contrat pneumatique Dunlop, un atout clé dans notre quête vers la victoire et de quoi appréhender cette course avec plaisir et confiance. En effet, les 24 h du Mans nous avaient laissés une appréhension qu’il nous aurait été difficile de négliger si nous avions été dans l’obligation de conserver le même manufacturier comme partenaire dans cette épreuve. Commentaires (2) |
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A peine remis de la course de Suzuka, nous voici toute l’équipe du LTG et moi-même repartis pour la prochaine manche du Championnat du monde d’Endurance.
Une course de 8 heures qui allait s’effectuer en semi nocturne sur le circuit d’Oschersleben en Allemagne.
Une toute nouvelle aventure pour moi qui allait faire mes premiers tours de roues sur le tracé de ce circuit allemand dont j’avais déjà eu tant d’échos.
C’est donc guidé par mes coéquipiers que je pris connaissance de ce circuit, un tracé à la fois sinueux et rapide comme je les affectionne, mais des conditions de roulage plutôt difficiles : en effet, la fatigue accumulée la course précédente et le voyage interminable en camping-car ne jouaient pas non plus en notre faveur. Commentaires (1) |
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